欧洲杯热门投注办公室搬迁贺词中欧班列常态化 武汉铁路货运量超客岁同期

作者:admin 浏览次数: 日期:2020-06-05

  “现在我们日均组织东风本田、神龙等在汉车企的260辆小汽车,发送到兰州、昆明、北京、广西等地,发送量恢复正常了,每天还有固定开往昆明和乌鲁木齐的天天班。”5月28日,汉阳车站货运副站长戚欣向长江日报记者介绍,除了装运汽车,每天还组织中转卸载焦炭和钢材约5600吨,这个量比去年同期还有所增长。

  除了汉阳车站,在武汉吴家山车站,每周两趟中欧班列从武汉开往世界;在舵落口车站,每天约200个车皮装载着汽车配件、啤酒、生活用品等物资抵达或从这里前往全国各地……

  随着企业复工复产,经济复苏的号角吹响,货运潜能被重新激发。连日来,长江日报记者走访了武汉多个铁路货站了解到,目前武汉铁路货运已全面恢复,中欧班列、铁水联运、天天班等专列逐渐恢复常态化开行,工业、百货类物品的运量多已恢复至疫情前水平,煤炭、钢材、油品等大宗物资运量还有不俗的逆势增长。

  5月27日上午,在武汉东西湖区的舵落口车站,大货车不时进进出出,记者在13线铁路道口看到,装卸工开着叉车在仓库和铁路棚车之间来回卸货,这些货物全部为汽车零配件,有变速箱、散热器、底盘、空调冷凝器、座椅配件等,于当天凌晨1时多从广州郭塘火车站整车抵达武汉舵落口车站。

  早上8时开始,装卸工就开始忙碌起来,一列车45节车厢的货都要抓紧卸载完。“我们周一到周六,现在每天开行3趟班列运汽车配件,上午从广州到武汉两趟,晚上10时多从武汉到广州1趟。”广州佳仕达物流公司驻舵落口车站负责人熊啸介绍,运到武汉的汽车配件主要是给武汉本田和襄阳日产,从武汉发出的则运往广州日产和大连日产。

  从2016年开始,熊啸就在舵落口车站开始承接汽车配件的转运工作。“铁路部门开行了途定货运班列,减少了列车停靠,运输的时效性非常高,这几年份额一直在增长。”今年初受疫情影响,货运量有一定降低,但随着3月底武汉企业复工复产后,量又逐步升起来了。

  “清明节后,运量已经恢复到去年同期水平,4月中旬开始,日均进出超过100个车皮,已经超过去年同期量了,增长了约20%。”熊啸表示,在武汉主要是与武汉东本储运有限公司对接,给东风本田一厂、二厂和三厂供货,货量要根据厂家的生产计划来定。

  除了运汽车配件,舵落口车站货运负责人郑文杰向记者介绍,像啤酒、一次性塑料用品、化肥等物资也不少,百威啤酒一个月约有8000吨货从武汉发出。“相比于疫情期间每天就20多车防疫物资的运量,我们的装车量从3月底就基本恢复正常,从5月1日到26日每天装卸约200车,发送1700吨货物,其中一半为汽车配件。”

  在离舵落口站9公里远的吴家山车站,5月28日早上6时02分,又一列编组50辆的中欧班列满载武汉及湖北省企业生产的汽车零配件、电子产品、显示器等从吴家山站开出,预计15天后将抵达德国汉堡。

  自3月28日按下“重启键”后,中欧班列(武汉)已恢复常态化运营。重启后的首班于4月14日抵达德国杜伊斯堡。5月9日从武汉出发的国内首趟中欧班列防疫物资专列,也于5月26日抵达塞尔维亚首都贝尔格莱德。

  据悉,自3月28日至5月23日,武铁共始发开行中欧班列19列,其中出口各类医疗物资179车。

  除了中欧班列,从吴家山站出发的还有到广州、贵阳、成都和昆明的天天班,到宁波的沿江班列,目前还在筹备到上海的天天班。在中铁联集武汉中心站货场,铁轨边的集装箱堆场上,一排排集装箱层层堆叠,4台龙门吊正在来回运行,将集装箱一一从铁路车辆上卸载。

  “从4月9日到5月21日,我们日均装车量90多车,已基本恢复到去年同期水平,卸车量80多车,80%的货物都是集装箱运输,货物有汽车配件、纸制品、电子产品、快消品等,现在量都基本恢复了。”吴家山站货运负责人汤万意介绍。

  就在中欧班列(武汉)发出后不久,在武昌大花岭车站,一辆辆通用汽车正在装车准备运往外地。自从4月8日武汉解除离汉通道管控,车站就开始忙起来,当天216辆通用小汽车装车发往乌兹别克斯坦,这是上汽通用武汉分公司首次将汽车整车经铁路运输到中亚国家。据悉,这也是铁路部门为助力武汉当地汽车生产企业整车出口,服务“一带一路”建设而开辟的国际物流新通道。

  大花岭车站货运负责人告诉记者:“4月车站运输了700多辆车,5月到目前已经运输了900辆车左右,主要运往长沙、成都、沈阳等地,货量也已逐步恢复正常。”

  货站的量起来了,这也反映到编组站的办理车次数量上。位于黄陂的武汉北编组站,南来北往的铁路货运车辆都要在这里交会、解编和再发出。最近,该编组站的办理车次有了明显增长。5月24日武汉北编组站办理车达到20886辆,这是疫情发生以来办理车首次突破2万辆。

  随着经济复苏的号角吹响,中欧班列、铁水联运、天天班等专列逐渐恢复常态化开行。“自5月1日至今,车站日均办理列车环比增长11.2%,基本与去年同期持平,特别是从上周以来,办理量有了大幅提升。”武汉北编组站工作人员介绍,转运的货物主要是以钢材、电煤、矿石、汽车和化肥为主,其中武汉的货物主要来自吴家山站、舵落口站、大花岭站和汉阳站。

  “武汉北作为中转站,如今日均列车办理数多起来,说明全国经济正在回暖,武汉和周边城市铁路运输都已基本恢复。”武汉北编组站相关负责人表示。

  中国铁路武汉局集团相关负责人介绍,为促进货运畅通,铁路部门完善大件货物通过95306网上受理方案,客户无需注册,即可通过95306网“我要发货”提报运输需求。同时主动与相关企业沟通联系,掌握主要卸车站、卸车企业的卸车状况,及时解决货场出货、短搬、增加堆存场地等问题。“特别是全力保障重点企业运输需求,确保了企业的正常生产经营”。

  一趟趟煤炭、矿石专列运往电厂、企业,一车车蔬菜、食品运到武汉各大市场,一批批化肥、农资机械发往祖国各地……在荆楚大地的铁道线上,欧洲杯热门投注。奔驰的列车运输各类物资,满足企业生产和群众生活需求。

  据了解,一季度武铁货物发送量完成1804.8万吨,同比去年增加了31万吨,增幅1.7%。化工、金矿、焦炭、钢铁等大宗物资均实现了较大幅度增长,分别同比增长132%、30.5%、22.4%和11.8%。

  “今年以来,铁路在全力抓好疫情防控的同时,加强货运组织,优化产品供给,实施减税降费政策,畅通物流供应链,目前武汉铁路货运已经全面恢复,为扎实做好‘六稳’工作、全面落实‘六保’任务作出积极贡献。”中国铁路武汉局集团相关负责人表示。

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